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首先，“卡塔尔或阿联酋等经济体，其定位本就是连接欧洲、美国与亚洲的枢纽。如今这一切都停滞了，”纳波利说。“任何从美国或欧洲前往亚洲的旅客，都突然面临严重的航班中断。这对乘客而言是极大的困扰。”
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其次，最终结果在很大程度上取决于一个变量：霍尔木兹海峡的航运中断将持续多久。若局势迅速缓和，油价风险溢价将消退，对经济增长的损害可能仅限于零点几个百分点。相反，若冲突旷日持久，则将固化石能源成本，抑制消费者支出，并将美联储逼入日益艰难的境地。高盛目前仅将这种严重且持续的“最坏情况”视作尾部风险，而非核心预测。
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第三，杜伦大学商学院的罗伯塔·阿古佐利教授认为，不能排除西方为节燃料缩短工作周的可能性，但她强调完善的基础设施应能降低这种需求。
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最后，伊朗已开始对通过海峡的船只收取约200万美元的费用，此举已得到伊朗外交部证实。分析人士指出，与自战争爆发以来价格飞涨的传统航运保险费相比，这笔额外费用堪称“划算”。但这实际上意味着，德黑兰正利用其导弹和水雷的威胁，攫取了原本属于保险商的利润。此外，一项未经证实的伊朗计划要求船只以人民币而非美元支付费用，这对长期被视为美国维持储备货币地位关键的石油美元主导地位构成了重大威胁。
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